Cum să înveți să mergi pe roata din spate pe o motocicletă

 

Ce trebuie să știți și să rețineți

Înainte chiar de a începe, trebuie subliniat - în majoritatea statelor, mersul pe roată pe un drum public este ilegal, fiind considerat o cascadorie riscantă sau "stunt riding". Exersați întotdeauna într-un spațiu închis sau pe bicicleta dvs. unde nu există niciun pericol pentru dvs. sau pentru trecători.

Dacă încercați să faceți un wheelie, ar trebui să vă gândiți să aveți echipament moto de bună calitate!

 

Principiile de bază ale wheelie-ului

Înainte de a începe, trebuie să înțelegeți ce se întâmplă din punct de vedere tehnic:

• Wheelie-ul este de fapt controlat prin transferul greutății înapoi și aplicarea unei puteri suficiente pentru a face ca amortizoarele/amortizoarele să scadă și roata din față să se ridice.

• Există două tehnici de bază:

1. Power wheelie - aplicați o accelerație controlată, stați pe spate și lăsați motorul și greutatea să facă cea mai mare parte a muncii.

2. Clutch wheelie - folosiți o decuplare a ambreiajului, accelerați și apoi eliberați ușor ambreiajul pentru a "arunca" roata din față în sus.

Avantajul wheelie-ului motorizat este că mâinile rămân pe ghidon, este mai puțin probabil să supravirați, este mai blând. Variantele de ambreiaj oferă mai mult control pentru putere redusă, dar necesită simț în ambreiaj.

O procedură pas cu pas pentru a încerca

 

Alegerea bicicletei și a mediului potrivite

• Mașina ideală este relativ ușoară, ampatament mai scurt, cuplu bun.

Mașinile de croazieră puternice sau mașinile de croazieră grele sunt mai solicitante.

• Găsiți un drum drept, neted sau o parcare lipsită de trafic și obstacole. Asfalt fără gropi, praf minim.

 

Pregătiți bicicleta exact așa cum vă trebuie

• Presiunea corectă a anvelopelor - cea din spate tinde să fie medie sau ușor mai mică (dar atenție, o anvelopă prea moale poate echivala cu un comportament neașteptat).

• Alegeți o treaptă de viteză mai mică (de obicei prima). Acest lucru oferă un contact simplu, direct între accelerație și mișcare.

• Îndepărtați-vă puțin pe șa, mutați-vă greutatea mai mult spre spate.

• Mâinile ferm pe ghidon, puțină presiune în spate (nu exagerați), picioarele plate pe pedale.

 

Începeți cu încercări ușoare (fără sărituri imediat)

• Decolarea la o viteză mică (să zicem 10-20 km/h).

• Cu metoda puterii: țineți accelerația și accelerați ușor. Observați când partea din față începe să se ridice ușor.

• Cu metoda ambreiajului: în timpul deplasării, adăugați ușor accelerație, trageți de ambreiaj, faceți o turație, apoi eliberați ușor ambreiajul pentru a face roata din față să se ridice.

• Odată ce partea din față este ridicată, încercați să o mențineți doar câteva zeci de centimetri - învățarea punctului de echilibru este cheia succesului.

 

Folosiți frâna spate ca buton de panică

Salvarea supremă în cazul în care vă îndepărtați prea mult - acționați ușor frâna spate, ceea ce va face ca partea din față să se așeze la loc.

 

Extindere treptată și reglaj fin

• După ce ați stăpânit "salturile" scurte, prelungiți timpul în care mențineți roata.

• Mutați-vă greutatea, corectați ușor accelerația, păstrați-vă echilibrul.

• Evitați smuciturile bruște - blândețea este cheia.

• Încercați viteze diferite, fotografiați rezultatul (puteți vedea mai bine durerea de pe față), urmăriți când riscați să faceți looping (să vă rostogoliți înapoi).

 

Sfaturile experților și sfaturi de la profesioniști

• Motocicletele moderne tind să aibă control al roții / control al tracțiunii - folosiți-l când încercați pentru prima dată să faceți o roată și întotdeauna dacă mergeți pe un drum public unde nu doriți să riscați să pierdeți controlul.

• Tehnica de urgență - dacă vedeți că sunteți prea în spate, o apăsare rapidă a accelerației și o atingere ușoară a frânei spate vă vor ajuta să coborâți partea din față în siguranță.

• Aveți simțul ambreiajului - în cazul roților cu ambreiaj, sincronizarea corectă a eliberării ambreiajului va face adesea diferența între o "ieșire decentă" și o rotire.

• Urmăriți starea roții - cu cât centrul anvelopei este mai lat și mai "subțire", cu atât transferul cuplului este mai bun și roata începe mai bine (tendința de a aluneca este mai redusă).

• Dacă puteți, cereți sfatul unui stunter sau al unui instructor - practica cu măsurători, înregistrări video și feedback vă va accelera învățarea.

 

Greșeli frecvente și cum să le evitați

• Adăugarea prea bruscă a accelerației - aceasta duce la supravirare.

• Ignorarea frânei spate - aceasta este polița dumneavoastră de asigurare.

• Exersarea se face într-un loc restrâns, plat și sigur - nu în trafic.

• Nu folosiți controlul roții atunci când predați.

• Nu vă grăbiți - performanța și senzația vor veni odată cu repetiția.

 

Cursa roților din spate nu este un sprint, este un exercițiu

Wheelie nu este un truc pentru spectacol (deși poate fi minunat), ci o disciplină tehnică. Dacă procedați încet, sensibil, repetând, măsurând fiecare încercare, vă veți îmbunătăți simțul accelerației, greutatea și echilibrul. Și cel mai important - când vine momentul, primești unealta, nu frâna.

 

S-ar putea să vă placă:

• Un nou semn pe șosea: cercuri pentru a ajuta în viraje
• Schimbarea vitezelor pe motocicletă: cine o face bine câștigă
• Cum se (dez)salută motocicliștii între ei

Autor: Jana Prnková