Importanța lor nu poate fi contestată; dimpotrivă, acestea devin din ce în ce mai dorite și mai sofisticate pentru a spori siguranța și confortul fiecărui motociclist. Caracterul preventiv al sistemelor de asistență poate fi observat în situațiile critice, când aceste sisteme preiau o parte din controlul motocicletei sau îl ajută temporar pe motociclist să rezolve situația de urgență. Sistemele de asistență contribuie în mare măsură la minimalizarea numărului de accidente, deoarece motocicletele dotate cu aceste echipamente oferă motocicliștilor siguranță și confort sporit, ceea ce face ca utilizarea motocicletei să fie mult mai eficientă și mai economică.
Pe de altă parte, este o tehnologie care poate ceda în orice moment, astfel încât motocicliștii nu ar trebui să se bazeze 100% pe ea și nici să conducă cu convingerea că aceste funcții avansate le vor rezolva situațiile de criză de pe carosabil. Întotdeauna este valabilă regula că motociclistul trebuie să aibă reflexe bune. Există o întreagă serie de sisteme de asistență, haideți să le prezentăm pe scurt.
ABS, CBS, EBS – este un sistem împotriva blocării frânelor moderne. Anti-lock Brake System împiedică blocarea roții în timpul frânării. În momentul în care acționează ABS-ul, motocicleta nu frânează pentru câteva clipe, ceea ce duce la o prelungire a distanței de frânare. Cu siguranță veți aprecia ABS-ul mai ales pentru motocicletele street. În prezent toate modele noi de motociclete au ABS, deoarece din 2016 este obligatoriu. CBS este un sistem combinat de frâne, care conectează frâna spate și față. Acest sistem nu este adecvat pentru motocicletele de teren sau de competiție, fiind utilizat în mare parte de începători, deoarece datorită acestui sistem înțeleg comportamentul motocicletei în timpul frânării.
MSC – împiedică deraparea în timpul frânării într-o poziție înclinată. Sistemul MSC (Motorcycle Stability Control) este soluția derapării roții în timpul frânării într-o poziție înclinată. Împiedică răsturnarea motocicletei, alunecarea roții spate în timpul accelerării într-o poziție înclinată și deraparea roții față. Dar nu uitați că, în ciuda utilizării sistemului MSC, sunt valabile legile fizicii. Motocicletele cu acest sistem sunt de obicei cele touring sau sport, în viitor însă această funcție va fi utilizată și pentru alte tipuri de motociclete.
ASC, DSC, DTC, TC – sisteme de control al tracțiunii pentru a preveni sau corecta alunecarea roții spate în timpul accelerării. Acest sistem efectiv este ideal pentru raliu sau street, însă nu vă puteți baza pe el 100%, deoarece în timpul accelerării rapide poate nu acționează la fel de rapid, motiv pentru care trebuie să-l priviți ca pe un ”colac de salvare”. Controlul ridicării roții din față și spate este necesar în special în timpul frânării agresive. Sistemul de control colaborează cu ABS-ul, lucru care ajută la menținerea roții din spate în contact cu asfaltul în timpul frânării bruște. Cu toate acestea, nu vă bazați pe acest sistem, deoarece depinde de stilul de condus, de experiența pilotului și de imprudența de frânare a roții din față.
LC – sau Launch Control pentru un strat rapid lucrează cu controlul ridicării roții din față și limitarea rotațiilor. Cu toate acestea, o eliberare rapidă sau chiar insensibilă a ambreiajului vă va răsturna cu ușurință motocicleta. De aceea LC trebuie să fie dozat cu atenție. Acest asistent este de mare folos mai ales pentru motocicletele sport sau de curse.
Quickshifter - utilizați-l în traficul normal, călătoria dvs. va fi mai lină și mai stabilă în același timp. Sistemul de asistență Quickshifter este de obicei utilizat la motocicletele selectate, poate fi montat ulterior și funcția sa de bază este de a întrerupe cuplul prin cutia de viteze. Schimbarea rapidă a vitezei este efectivă și la rotații mai mari, când motorul este în mișcare. Fiți atenți la sensibilitatea sistemului, de aceea acest sistem este adecvat în primul rând pentru motocicletele de curse și sport.
Tempomat – este utilizat pentru a menține motocicleta la o viteză stabilită, deci folosiți-l cât mai des posibil, în mod ideal pe rute lungi și autostrăzi. Condusul va fi mai ușor și mai puțin obositor. Nu utilizați tempomatul în zone cu trafic aglomerat, unde este nevoie să schimbați viteza și să frânați des.
DDC – este un sistem de șasiu semi-activ și provine din limba engleză: Dynamic Drive Control. Acesta procesează datele senzorilor și ajustează rigiditatea și funcția suspensiei în timp real. Scopul este de a spori confortul și de a îmbunătăți comportamentul motocicletei pe carosabil. Pentru ca șasiul semi-activ să funcționeze, motorul trebuie să fie pornit, iar atunci când contactul este oprit, sistemul trece în poziția cea mai dură. Odată ce testați o motocicletă sport sau touring cu DDC, veți simți diferența de comportament și totul vă va fi clar.
ESA – asistentul electronic de reglare a șasiului este deosebit de util pe drumurile accidentate. Electronic Suspention Adjustment este o unitate de control cu moduri de conducere prestabilite pentru reglarea șasiului. În unele situații, șasiul reglabil electronic poate reduce sensibilitatea condusului, dar veți fi recunoscător pentru acesta în călătoriile lungi și excursiile cu motocicleta.
EBC – vine din limba engleză Electronic Brake Control și este un sistem de asistență pentru frâna de motor. Unitatea de control asistă în timpul frânării puternice, ajută la menținerea aderenței roții din spate și micșorează frânarea cu ajutorul motorului. Acest sistem de asistență ajută la menținerea stabilității și siguranței în timpul frânării, însă la fel ca și la restul sistemelor, nu vă puteți baza 100% pe el deoarece în cazul o frânare agresivă poate produce instabilitate. O astfel de funcție se folosește în special pe circuit.
GPS - sistemul global de navigație prin satelit permite determinarea instantanee a locației și altitudinii. Faceți cunoștință cu toate funcțiile, pentru a fi capabili să utilizați eficient GPS-ul în timpul călătoriilor. Uneori se întâmplă ca GPS-ul să piardă semnalul de la satelit, mai ales în zone cu clădiri înalte și de asemenea, se poate întâmpla să nu vă navigheze pe cel mai logic traseu.
TPM - este un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. Funcția Tyre Pressure Monitor este potrivită pentru toate tipurile de motociclete, dar vă reamintim că aparatele electronice pot da greș, așa că verificați anvelopele din când în când cu un manometru calibrat sau un manometru brevetat.
Sistemele de asistență sunt inteligente și ajută la îmbunătățirea funcțiilor și caracteristicilor motocicletelor. Este necesar să le înțelegem corect, să le folosim corect și să le testăm în diferite situații.
