Scrie-ne un mesaj la numărul +420 776 094 648
Frânarea corectă și treptată face parte din cunoștințele de bază a oricărui motociclist. Întrebarea este de ce utilizatorii nu discută des despre frâne și de ce sunt interesați doar despre puterea motorului, în loc să se concentreze pe buna funcționare a frânelor. Deoarece fiecare motocicletă este diferită, necesită exersarea frânării corecte. Ideală este o parcare goală, unde nu circulă alți participanți la trafic, sau o suprafață asfaltată destul de mare și lungă unde vă puteți antrena în liniște. Astfel veți descoperi limitele motocicletei d-voastră, modul în care reacționează în situații critice și treptat veți fi pregătiți să reacționați cu calm în situații de urgență.
Frânarea de urgență
Exersați frânarea de urgență de la viteze mari. Viteza medie pe carosabil este în jur de 100 km/h, încercați să exersați frânarea de la această viteză în condiții sigure. La această viteză asupra motocicletei acționează o energie cinetică mare, care vă va împinge înainte. Atunci când roata se blochează, câștigați mai mult timp să reacționați rapid și să eliberați frâna. La viteze de 30 km/h nu aveți aproape nicio șansă să identificați un posibil derapaj al roții față. La viteze mai mici, motocicleta va avea tendința să se ridice pe roata din față. De aceea găsiți un spațiu suficient de mare, fără obstacole, unde puteți conduce fără probleme.
Experții sunt de acord că puteți frâna cu ușurință orice motocicletă cu două degete, trebuie doar să le folosiți corect. Frânarea cu patru degete, utilizată de mulți motocicliști, înseamnă o sensibilitate minimă și reduce timpul de reacție în cazul unei situații neașteptate. În timpul frânării cu toate patru degetele pierdeți orice reacție a roții față. Încercați mai degrabă să frânați cu două degete, concentrați-vă și pe poziționarea mâinii. Mâinile trebuie să fie lejere, coatele puțin îndoite și încercați să nu fiți încordat. Mâinile relaxate vă ajută să faceți mici ajustări a ghidonului. Vă puteți ajuta prin strângerea rezervorului între picioare, această poziție de fixare este ideală pentru antrenamente și poziția ideală pe motocicletă.
Atunci când veți găsi un spațiu adecvat pentru exersarea frânării, alegeți-vă un punct de referință, accelerați la aproximativ 100 km/h și încercați să frânați brusc în punctul de referință. Poate că prima dată îl veți rata, iar a doua oară vă veți opri în fața acestuia. Această metodă este simplă și foarte eficientă. Chiar și profesioniștii moto utilizează această practică deoarece este antrenamentul ideal pentru estimarea distanței și metoda ideală de a afla cum reacționează motocicleta. Frânarea corectă constă într-un singur truc: mai întâi apăsați ușor maneta, amortizoarele se duc în jos și apoi aplicați treptat presiune pentru a frâna complet.
În cazuri de urgență, când motocicliștii sunt copleșiți de emoții și panică, cel mai rău scenariu este să se apese cu toate degetele maneta și să se frâneze brusc. În majoritatea cazurilor acest lucru duce la căderea de pe motocicletă. Important este să știți ce efect are frâna față și spate. În timpul frânării de urgență țineți majoritatea greutății pe roata față și încercați să o mențineți la limita aderenței. Frâna față este cea mai eficientă deoarece majoritatea greutății în timpul frânării este pe roata din față - regulă valabilă pentru motocicletele sport și naked. Frâna spate se utilizează pentru stabilizarea motocicletei și pentru frânarea prudentă de exemplu înaintea unei intersecții. La motocicletele mari și grele, precum chopper, enduro și touring, frâna spate se folosește mai frecvent. Acest lucru este influențat în principal de geometria și distribuția greutății motocicletei. Nu uitați să exersați frânarea și cu un pasager.
ABS
Începând cu anul 2016, toate motocicletele peste 125 cm³ trebuie să fie dotate cu ABS, care împiedică blocarea roții în timpul frânării bruște. Faceți cunoștință cu funcțiile și reacției motocicletei d-voastră. La modelele mai vechi, recunoașteți ABS-ul datorită pulsațiilor manetei, motocicletele moderne eliminând acest fenomen. ABS-ul cu giroscop poate menține stabilitatea și în cazul frânării de urgență într-o înclinare, însă nu vă bazați 100% pe el - cea mai eficientă este frânarea la limita aderenței. Dacă frânarea vă creează probleme, luați câteva lecții suplimentare în care vă veți concentra doar pe metodele de frânare corectă. Nu aveți de ce să vă simțiți rușinat, nimeni nu s-a născut învățat și în loc să intrați în panică și să strângeți frâna cu toate degetele, mai bine vă antrenați și treptat veți stăpâni tehnica corectă.
